在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中,葉片的外形幾何尺寸決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能日益提高,其幾何形狀復(fù)雜、尺寸跨度大、加工精度要求高等特點(diǎn)決定其成為了航空發(fā)動(dòng)機(jī)中加工制造的難點(diǎn),
同時(shí)也對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片加工質(zhì)量檢測(cè)精度和檢測(cè)效率提出了更高要求。由于葉片的型面質(zhì)量對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的二次流損耗有較大影響,幾乎決定了能量轉(zhuǎn)換效率。因此,對(duì)葉片型面的檢測(cè)具有十分重要的意義。
目前中華人民共和國(guó)航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于葉片葉型的標(biāo)注、公差與葉身的表面粗糙度用的是HB5674-98標(biāo)準(zhǔn),是由航空工業(yè)總公司1999-01-06日發(fā)布,1999-03-01日實(shí)施的。
風(fēng)扇葉片 壓汽機(jī)葉片 渦輪葉片
?
CROMA PLUS三坐標(biāo) +Rational DMIS+Blade模塊可以快速對(duì)葉片的截面閉合型線、開(kāi)口葉片、榫頭等主要參數(shù)進(jìn)行分析,并為航空葉片的生產(chǎn)、檢測(cè)、分析和修復(fù)提供重要的專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)資料。
常見(jiàn)檢測(cè)參數(shù)有,葉片截面型線的輪廓、頭圓、尾圓數(shù)據(jù)、指定位置的厚度、實(shí)際葉片相對(duì)理論葉片的扭轉(zhuǎn)及偏移等數(shù)據(jù)。
CROMA PLUS三坐標(biāo)
?
在設(shè)計(jì)圖樣中
1:XOY面選為通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)軸線的水平面
2:Z軸垂直于發(fā)動(dòng)機(jī)軸線但不一定與發(fā)動(dòng)機(jī)軸線相交,它以發(fā)動(dòng)機(jī)半徑增大方向(向上)為正向。
3:X軸一般為平行于平均弦線或平行于發(fā)動(dòng)機(jī)軸線,并取由前緣到后緣的方向?yàn)檎较颉Kc發(fā)動(dòng)機(jī)軸線的夾角一般應(yīng)圓整到度。
4:Y軸正向由右手法則確定。
一:根據(jù)產(chǎn)品要求在三坐標(biāo)大理石平臺(tái)上裝夾好產(chǎn)品,確保基準(zhǔn)不能被擋住,影響測(cè)量。
二:導(dǎo)入數(shù)模,檢查數(shù)模的方向,X正一般為前緣到后緣指向方向,若不對(duì),按照?qǐng)D紙進(jìn)行旋轉(zhuǎn)平移(部分會(huì)有葉形安裝角)
三:建立坐標(biāo)系,通常按照?qǐng)D紙基準(zhǔn)要求3-2-1建立即可(常見(jiàn)在榫頭部位),若無(wú)基準(zhǔn)則需要用多點(diǎn)擬合進(jìn)行迭代建立坐標(biāo)系。
四:根據(jù)圖紙情況設(shè)置好剖面高度,在設(shè)計(jì)圖樣中,各剖面位置是由基準(zhǔn)平面標(biāo)注的距離所確定。
五:利用構(gòu)造里的間斷曲線功能,對(duì)于幾層曲線進(jìn)行延伸處理。
由于前緣后緣半徑小,曲率大,生成點(diǎn)的方式可以選擇等曲率。為了消除誤差,掃描前需要關(guān)閉測(cè)頭補(bǔ)償。
對(duì)于掃描完成的曲線,需要進(jìn)行裁剪構(gòu)造實(shí)際葉片段,并進(jìn)行測(cè)頭補(bǔ)償偏移。
可以進(jìn)行全局的公差設(shè)置,也可以用dmis語(yǔ)句進(jìn)行單獨(dú)控制。
可以選擇對(duì)應(yīng)的計(jì)算方式,如下圖:切線弦長(zhǎng)(Tangential Chord)
支持多種算法
支持報(bào)告自定義輸出
支持各種類(lèi)型,多模板圖文報(bào)告輸出
?
1:葉片的測(cè)量需要注意產(chǎn)品擺放方向及數(shù)模的定義方向,按照要求選擇好基準(zhǔn),指定的截面高度。
2:三次元測(cè)量速度及密度一定要設(shè)置好,在前后緣掃描中一定要遵循慢速,點(diǎn)多。
3:對(duì)于不同參數(shù)的計(jì)算結(jié)果一定要注意其對(duì)應(yīng)的算法。